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网络测试台

网络测试系统将单个或组为单位的控制单元做为测试对象,对其总线接口的物理特性、通信性能,校验及模拟传输字段进行验证和检测。

早期的网络测试不仅成本高,还无法实现自动化,而GOEPEL网络测试系统将测量技术和诊断功能结合,使得专业化的网络测试成为可能,以检测车辆中的控制单元能否在所有可能的工作条件下,按照正确的规格发送/接收数据。同时通过该系统,可以判断控制单元是否会在车辆环境中干扰通信,以及通信中断或失败情况下是否具备应有的正确反应。GOEPEL的网络测试系统的设计模块化且通用。

汽车ECU开发中的测试和验证

MagicCAR compact

通过MagicCAR compact,您可以获得一个紧凑的桌面测试环境,用于在同一台设备中执行车载网络测试和功能测试。 该系统具有可编程电源,此电源具有可切换的端子信号和集成的电流测量功能。 MagicCAR Compact 是您用于汽车网络测试和许多其他应用的解决方案。

 

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确定CAN / CAN-FD采样时间

Sample Point System

采样点系统(Sample Point System)是一个用于确定CAN / CAN-FD采样时间的测量系统。 该设备是GOEPEL电子标准网络测试台的可选附件。采样点系统即使在发生冲突(同时访问总线)即实际条件的情况下,也可以通过修改的CAN / CAN-FD帧可靠地确定采样时间。 它可以可靠地检测到冲突,进行特殊处理,并使用当前参数重复进行测量。

 

亮点

  • 已专利注册的冲突容忍处理技术
  • 测量CAN / CAN-FD的采样点(仲裁和数据阶段)
  • +/- 1%的测量精度

设备可以通过以太网主机接口连接到网络测试台。

GOEPEL电子的TestSequencer-Software可确保其无故障集成。

技术服务

GOEPEL电子将协助您进行ECU开发的相关资格认证,并为您提供ECU测试。
您可以将特定的故障分析直接合并到您的开发中,从而保障您的项目。

客户可通过创建自动且可重复执行的测试序列来记录进度。

技术前提

  • CAN被认为是车辆总线系统的基础。 传感器/执行器协议已于1990年代初建立。CAN(Controller Area Network-控制器局域网)通信系统已被证明其强大和可靠性,并且是当今汽车中的主要协议。

    对数据速率和传输速度的不断增长的需求致使了CAN-FD(Flexible Datenrate)的发展。 CAN-FD标准可以将CAN的1 Mbit/s的比特率限制提高到8 Mbit/s。 此外,使用相同的的布线,每个CAN帧的数据字节数从8个增加到64个。

    CAN-FD标准化为ISO11898-1:2015,并向下兼容经典CAN通信。
     

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  • FlexRay通信总线主要用于与安全相关且对时间要求严格的应用。FlexRay提供相对较高的数据传输速率,支持实时通信,具有高可靠性。 通过两条并行运行的总线,FlexRay可以冗余运行,也就是如果一条线路发生故障,另一条线路可以接管。

    基于全局周期性计划可以确定节点在什么时间允许传输发送。如果传输受到电气干扰的影响,FlexRay控制器则会识别出故障的数据内容,因此通常可以通过ECU软件安全地处理它们。

    特别的是,对于X-by-Wire应用(即Drive-by-Wire, Steer-by-Wire 或者 Brake-by-Wire)要求很高的安全标准,在未来的电动汽车中将变得更加重要。

    » 了解更多有关 FlexRay-Controller 的信息

  • 汽车以太网通常应用于未来车辆中的网络架构。

    驾驶员辅助系统/ADAS,自动驾驶以及车辆与环境之间的网络(Car2X / V2X,Car2Car)虽处于起步阶段,但正在被越来越多地车辆使用。 汽车以太网/Automotive Ethernet 是BroadR-Reach(100-Base-T1)及其进一步开发的RTPGE(Reduced Twisted Pair Gigabit Ethernet,1000-Base-T1)的总称。

    在广泛的范围内,标准化标准将被逐步建立,以连接车辆中日益复杂的电子组件,为硬件和软件提供统一的接口。

    » 了解更过有关 Ethernet 的产品

  • LVDS标准

    LVDS ( Low Voltage Differential Signaling) 低压差分信号是高速数据传输的接口标准。该标准仅描述物理层,而不描述基于该物理层的协议。它可以达到的数据速率为几Gbit/s。

    LVDS主要用于人机界面方面的应用,例如:驾驶员辅助系统和信息娱乐系统的显示器。

    通常车身中,图像生成零部件(例如,汽车后部的摄像头)与显示器(在控制台中)之间的距离相对较大。除了其高分辨率4 k / 8 k视频数据的高带宽外,出于安全原因,实时传输也至关重要。这使得驾驶员辅助系统和信息娱乐系统的质量保证主要任务是分析“数据传输高速公路”上的数据,并找出端点之间传输的错误。

    LVDS Frame Grabber - 图像采集卡

    LVDS-Framegrabber 是一种设备,用于记录和保存通过LVDS连接发送到显示器的图像数据(帧)。该图像数据的发送者有例如相机或传感器。在主机系统中,图像数据将显示在显示屏上并与参考图像进行比较或进一步处理。

    LVDS Frame Generator - 图像仿真卡

    LVDS-Framegenerator 与采集卡相反,它可以控制显示设备并使其生成图像,而无需控制单元。这样用于检测例如显示屏和数字仪表等。

    » 了解更多有关LVDS的产品信息

CAN / CAN-FD

  • Cross section requirement specification HS_CAN_LAH_V57F
  • VW 80110, VW 80111, VW 80118, VW 80000
  • VW End-to-End Communication Security
  • DT Network Management Specification
  • JLR Design Verification Method for CAN Network Management
  • FIAT Off-vehicle physical level test 7-Z0145
  • BMW, FORD Conformance
  • Other

LIN

  • Conformance Test Specification Package for LIN 2.1
  • VW LIN group specification (KLH) 2.1.2
  • VW LIN test specification 1.6
  • DT LIN component tests
  • Other

Automotive Ethernet (BroadR-Reach)

  • Residual bus simulation (with/without switch)
  • Connection tapping
  • Gateway functionality test
  • Functions for DoIP and SOME/IP

FlexRay

  • VW group specification (KLH) 1.6
  • VW network test specification FlexRay 1.7
  • End-to-End
  • Other

Diagnostics

  • VW 80124
  • VW KWP2000 on TP20 1.2
  • Test specification ISO-TP 1.2 according to ISO 15765-2 / -4
  • Other

测试用例 - 网络测试

  • 总线物理
  • 参数
  • 供电
  • 数据定义
  • 故障管理
  • 网络管理
  • 诊断
  • 功能

测试应用 - 技术规格

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