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Anwendungsgebiete für Automotive Test Solutions

End-of-Line Test

在汽车零部件生产制造过程中,产线终端测试设备(EOL Testers)主要用于检测产品的整体功能是否满足下线发货要求。在苛刻的生产条件要求下,测试系统必须仿真模拟所有必要条件,并检测验证被测件的相关响应是否满足其质量需求。

在产线批量生产过程中,测试时间对于产线生产节拍控制至关重要。基于此要求,可以通过优化实验室中开发应用的先期原型的测试步骤,缩短后期产线中的测试周期,以满足生产节拍要求。

此外,对于EOL测试设备,拥有稳定可靠的机电设计与高性能的软硬件架构同等重要。

Run-In Test 在汽车领域的应用

在车辆寿命周期内,由于ECU长时间暴露于极端环境温度下导致的故障,不仅涉及繁琐的售后维修,也会对车辆自身造成重大的安全隐患。

因此,车辆制造商应采用全面而精确的测试方法,以确保电子元件的高度可靠性。在极端的气候条件下,Run-In 测试可以检测出技术缺陷,尤其是在生产设计的初期阶段。这不仅能够优化生产流程,还可以避免产品的早期故障。

Run-In 测试克制了“浴盆曲线”第一个阶段增加的失误率,从而有效地减少故障发生的可能性。

Prototype Test

通常在研发过程中或是研发完成后,测试部门需要大量的测试步骤来验证产品的技术参数和内置功能。因此,仿真模拟被测对象的各种环境条件并记录保存各项检测结果至关重要。

在产品批量生产前,测试系统应该尽可能多的集成可造成影响的参数和条件,来帮助研发人员尽早发现设计缺陷。

GOEPEL开发的 Prototype 测试方案,大多数可在优化测试周期时间后直接应用于生产线终端测试系统中,以提高产线节拍的同时保证产品合格率。

残余总线仿真(RBS)在汽车领域的应用

近年来,在协议标准化工作取得长足进步之余,车载ECU通讯网络中应用的不同总线类型仍在不断受到各种不同通信协议和功能范围拓展的影响。

目前通过通信接口与控制单元进行连接并实现测试目的的过程中,模拟控制单元的真实车载环境仍是开发或测试工程师面临的一大难题。

GOEPEL61系列智能可编程通信控制器和Net2Run软件的共同问世,为这一难题提供了非常有效的解决方案。

耐久性测试在汽车领域的应用

通常车载组件在研发完成后量产前,需要进行耐久性测试。在这一测试过程中,对被测对象加载与热和电相关的运行参数条件。

不同于Run-In 运行测试,该测试已提前确定了被测对象的薄弱项。通过加载电气负载,可对测试对象的临界值进行检验。同时,为引入附加的环境条件如温度,上述负载测试可在老化箱内进行。

在耐久性测试过程中,被测件所有的运行状态都处于测试系统的不间断监控中。被测件在各个测试阶段中的极限值以及性能数据将被完整记录下来。

触觉测试在汽车领域的应用

“Haptic”一词源于希腊语,其本质含义为“可触摸的”。

用户对按钮和控件的主观触觉感受,是影响其采购决策的重要因素之一。由此,保证高质量的触觉不应只在机械部件的设计阶段被关注,生产组装过程中的操作失误或技术的不稳定性,也会导致单个控件或键盘的触觉特性受损,也应予以检测控制。

因此产品在产线EOL终端进行100%的触觉测试通常必不可少。

[Translate to Chinesisch:] Netzwerktest

车载网络测试

Unsere Netzwerktest-Systeme überprüfen, ob Steuergeräte im Elektrofahrzeug Daten korrekt senden und empfangen und wie sie sich bei physikalischen und protokollspezifischen Verletzungen verhalten. Moderne Fahrzeuge - und insbesondere Elektrofahrzeuge - übernehmen immer mehr Aufgaben und Funktionen…

汽车测试解决方案的应用范围

End-of-Line Test

在汽车零部件生产制造过程中,产线终端测试设备(EOL Testers)主要用于检测产品的整体功能是否满足下线发货要求。在苛刻的生产条件要求下,测试系统必须仿真模拟所有必要条件,并检测验证被测件的相关响应是否满足其质量需求。

在产线批量生产过程中,测试时间对于产线生产节拍控制至关重要。基于此要求,可以通过优化实验室中开发应用的先期原型的测试步骤,缩短后期产线中的测试周期,以满足生产节拍要求。

此外,对于EOL测试设备,拥有稳定可靠的机电设计与高性能的软硬件架构同等重要。

Run-In Test 在汽车领域的应用

在车辆寿命周期内,由于ECU长时间暴露于极端环境温度下导致的故障,不仅涉及繁琐的售后维修,也会对车辆自身造成重大的安全隐患。

因此,车辆制造商应采用全面而精确的测试方法,以确保电子元件的高度可靠性。在极端的气候条件下,Run-In 测试可以检测出技术缺陷,尤其是在生产设计的初期阶段。这不仅能够优化生产流程,还可以避免产品的早期故障。

Run-In 测试克制了“浴盆曲线”第一个阶段增加的失误率,从而有效地减少故障发生的可能性。

Prototype Test

通常在研发过程中或是研发完成后,测试部门需要大量的测试步骤来验证产品的技术参数和内置功能。因此,仿真模拟被测对象的各种环境条件并记录保存各项检测结果至关重要。

在产品批量生产前,测试系统应该尽可能多的集成可造成影响的参数和条件,来帮助研发人员尽早发现设计缺陷。

GOEPEL开发的 Prototype 测试方案,大多数可在优化测试周期时间后直接应用于生产线终端测试系统中,以提高产线节拍的同时保证产品合格率。

残余总线仿真(RBS)在汽车领域的应用

近年来,在协议标准化工作取得长足进步之余,车载ECU通讯网络中应用的不同总线类型仍在不断受到各种不同通信协议和功能范围拓展的影响。

目前通过通信接口与控制单元进行连接并实现测试目的的过程中,模拟控制单元的真实车载环境仍是开发或测试工程师面临的一大难题。

GOEPEL61系列智能可编程通信控制器和Net2Run软件的共同问世,为这一难题提供了非常有效的解决方案。

耐久性测试在汽车领域的应用

通常车载组件在研发完成后量产前,需要进行耐久性测试。在这一测试过程中,对被测对象加载与热和电相关的运行参数条件。

不同于Run-In 运行测试,该测试已提前确定了被测对象的薄弱项。通过加载电气负载,可对测试对象的临界值进行检验。同时,为引入附加的环境条件如温度,上述负载测试可在老化箱内进行。

在耐久性测试过程中,被测件所有的运行状态都处于测试系统的不间断监控中。被测件在各个测试阶段中的极限值以及性能数据将被完整记录下来。

触觉测试在汽车领域的应用

“Haptic”一词源于希腊语,其本质含义为“可触摸的”。

用户对按钮和控件的主观触觉感受,是影响其采购决策的重要因素之一。由此,保证高质量的触觉不应只在机械部件的设计阶段被关注,生产组装过程中的操作失误或技术的不稳定性,也会导致单个控件或键盘的触觉特性受损,也应予以检测控制。

因此产品在产线EOL终端进行100%的触觉测试通常必不可少。

[Translate to Chinesisch:] Netzwerktest

车载网络测试

Unsere Netzwerktest-Systeme überprüfen, ob Steuergeräte im Elektrofahrzeug Daten korrekt senden und empfangen und wie sie sich bei physikalischen und protokollspezifischen Verletzungen verhalten. Moderne Fahrzeuge - und insbesondere Elektrofahrzeuge - übernehmen immer mehr Aufgaben und Funktionen…