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In-Vehicle Network

Moderne Fahrzeuge - und insbesondere Elektrofahrzeuge - übernehmen immer mehr Aufgaben und Funktionen über das reine Fahren hinaus. Zusätzlich zur vernetzten Elektronik im Fahrbetrieb gehören Batteriemanagement, Ladezyklen (Laden über Nacht), Wartung und Updates im parkenden Zustand zum Status quo.

Elektrofahrzeuge sind somit auch in Standzeiten netzwerkfähig und ergänzen so das Portfolio an zu testenden Sicherheits- und Komfortfunktionen zahlreicher Steuergeräte (ECU - Electronic Control Unit). Die größte Besonderheit liegt in der Fähigkeit, in Abstimmung mit der Batterie bei Bedarf andere Systeme abzuschalten oder zu reduzieren, um Strom zu sparen.

Die Steuergeräte überwachen verschiedenste Betriebszustände und können für eine Erhöhung der Reichweite bestimmte Komfort-Systeme in den Stromspar-Modus versetzen. Sämtliche Systeme im Elektrofahrzeug stehen also im ständigen Austausch mit dem Batteriemanagement-System, um die Leistung noch effizienter zu machen. In Summe findet man so in Fahrzeugen der Luxusklasse schon mal mehr als 70 solcher Steuereinheiten. Sie alle haben unterschiedliche Aufgaben, und sind miteinander über Bussysteme vernetzt.

So muss über eine Kommunikation zwingend sichergestellt werden, dass beispielsweise das Steuergerät für das Öffnen eines Cabrio-Daches Informationen vom Motor erhält, um aus Sicherheitsgründen ein Öffnen des Daches nur unterhalb einer Geschwindigkeit von 20 km/h zuzulassen. Oder aus sicherheitsrelevanten Bestimmungen der Airbag nur im Falle eines Unfalls auslöst, wenn der Passagier angeschnallt ist. Um diese Funktionen zu gewährleisten, sind abgesicherte und genormte Kommunikationswege über Bussysteme (Schnittstellen) Voraussetzung.

Historisch bedingt findet man daher in aktuellen Fahrzeugen unterschiedliche Bussysteme und Standards.

Die Herausforderung liegt also einerseits darin, dass es verschiedene Bussysteme gibt, de-facto verschiedene "Sprachen" gesprochen werden - zum Beispiel CAN-FD, FlexRay, LIN oder Ethernet. Zum anderen gibt es abhängig von OEM und Zulieferer der einzelnen Komponenten qualitativ unterschiedliche Implementierungen.

Netzwerktest

Unsere Netzwerktest-Systeme überprüfen, ob Steuergeräte im Elektrofahrzeug Daten korrekt senden und empfangen und wie sie sich bei physikalischen und protokollspezifischen Verletzungen verhalten. 

Sie haben konkrete Prüfanforderungen im Bereich der Elektromobilität?

Sprechen Sie mich gern an. Ich freue mich auf Ihre Anfragen.

Michael Schmidt
M. Michael Schmidt
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